Il GPL torna a essere un’opzione concreta per chi cerca un compromesso tra costi d’esercizio, autonomia e riduzione delle emissioni: oltre a Dacia, il marchio italiano Evo (gruppo DR) ha appena presentato una nuova gamma di SUV con versioni bi‑fuel che potrebbero rilanciare l’interesse per questo carburante. Vediamo cosa offrono questi modelli e come valutare, oggi, l’acquisto di un’auto a GPL.
Perché il GPL sta riconquistando spazio sul mercato
Negli ultimi anni l’attenzione si è concentrata su elettrico e ibrido, ma il GPL mantiene vantaggi pratici immediati e concreti per molti automobilisti. Tra i motivi del rinnovato interesse troviamo:
- Costi di rifornimento più bassi rispetto alla benzina, con un impatto diretto sul costo per chilometro.
- Autonomia estesa grazie alla combinazione serbatoio benzina + serbatoio GPL, ideale per chi percorre tanti chilometri senza voler dipendere solo da colonnine elettriche.
- Emissioni in atmosfera ridotte particolarmente per NOx e particolato rispetto ai motori diesel e benzina non alimentati a gas.
- Prezzo d’acquisto spesso inferiore rispetto a molte elettriche o ibride e costi di gestione competitivi nel medio-lungo periodo.
Tuttavia ci sono anche limiti da considerare: un lieve calo delle prestazioni in modalità GPL, peso aggiuntivo per il serbatoio, e la necessità di una rete di distribuzione adeguata, che in Italia è presente ma non capillare come per la benzina.
La proposta Evo: tre SUV e alcune versioni bi‑fuel
Al Salone dell’Auto di Torino Evo ha mostrato i modelli Evo 6, Evo 8 e Evo Spazio, con caratteristiche e posizionamento differenti sul mercato.
- Evo 6: il SUV più compatto della gamma, lungo circa 4,5 metri, look sportivo e cerchi da 20″. Motorizzazione iniziale: 1.5 turbo benzina da 177 CV, con la conferma che arriverà anche una versione bi‑fuel benzina‑GPL. Prezzo base della versione benzina full optional: 29.900 euro.
- Evo 8: misura circa 4,70 metri e punta a un pubblico più orientato alle prestazioni, con motori 1.6 turbo da 185 CV e una variante 2.0 da 238 CV. Al momento non è stata ufficializzata una versione GPL.
- Evo Spazio: il maggiore della famiglia, lungo 4,80 metri e progettato per i 7 posti. Monta un 1.5 turbo da 177 CV e sarà disponibile anche con alimentazione GPL. Prezzo versione benzina full optional: 30.900 euro.
Cosa cambia se scegli una versione bi‑fuel di fabbrica
Preferire una vettura bi‑fuel fornita direttamente dal costruttore offre vantaggi concreti: l’installazione è integrata nel progetto, la garanzia copre anche il sistema GPL e l’omologazione è già prevista. Questo evita i problemi comuni alle conversioni aftermarket, come possibili conflitti con la centralina o la perdita di garanzia senza adeguate verifiche.
Conviene davvero passare al GPL oggi?
La risposta dipende dal profilo d’uso:
- Per chi percorre molti chilometri annui, il GPL può garantire risparmi significativi sul carburante rispetto alla benzina.
- Per l’uso urbano, il GPL riduce emissioni locali e può essere vantaggioso nelle città con restrizioni sul traffico e vantaggi fiscali.
- Se l’obiettivo è eliminare l’uso di carburanti fossili, l’elettrico resta la scelta migliore, ma richiede investimenti maggiori e infrastrutture di ricarica affidabili.
Fattori pratici da valutare prima dell’acquisto
- Rete distributiva GPL: controlla la presenza di stazioni lungo i tuoi percorsi abituali.
- Garanzia e assistenza: preferisci versioni bi‑fuel di serie o installazioni autorizzate che non annullino la garanzia.
- Valore residuo: in alcuni mercati l’usato GPL mantiene valore, soprattutto se la domanda locale è alta.
- Peso e spazio: accertati della capacità del bagagliaio con il serbatoio toroidale o cilindrico installato.
- Sicurezza e manutenzione: serbatoio e impianto devono rispettare normative e revisioni periodiche; informati sui costi di manutenzione specifica.
La mossa di Evo è interessante perché aggiunge al mercato alternative concrete e a prezzi competitivi: le versioni bi‑fuel della Evo 6 e della Evo Spazio ampliano l’offerta di SUV economici che privilegiano il contenimento dei costi di esercizio. Per chi sta facendo calcoli tra autonomia, spese e impatto ambientale, vale la pena testare in strada questi modelli e confrontare le stime di consumo reale su percorsi che riproducono l’uso quotidiano.
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